Jahanje u kablu
Kabel se pojavio čak 2.000 prije naše ere: Drevni Perzijci su uživali u zatvorenim prevoznicima na četiri kotača u kojima su krivi životinje.
U herojskoj eri Grka postojale su posebne kolica koje se spominju u mnogim stihovima ELDLA. Najobičniji kabel sastojao se od pojasa dojke, jarmu, močvarima, rebra i witwe-a. Kabel i vagon bili su vrlo dobro uređeni. Dakle, na primjer, bitka kolica Darius III u bitci tokom ISSE-a bila je ukrašena srebrnim i zlatnim radovima.
U Rimu su korištene trijumfalne čari na dva kotača, koji su upravljali komandantom. U pravilu su u takvom pojasu bila četiri sive konje.
Slični su kola koji su korišteni u praznicima i vjerskim obredima, kao i za takmičenja. Ubrzo su se počeli koristiti za prijevoz sukoba i običnih poteza. Cargo Chariots nazvan su "Rheda", prednji - "Carrocha" i "Carrocha", nakon nekog trenutka te se riječi pojavljuju na francuskom (Carrosse), talijanskom (Carrozza) i engleskom jeziku (Carrozza) i engleskim (kolica).
U srednjem veku, kočiji se nije "razvijao", jer su vitezovi smatrali nedostojni put u vagonu.
1568. godine u transportnom dizajnu javljaju se značajne promjene. Glavna promjena bila je da je tijelo kolica pričvršćena pomoću kožnih pojaseva u stalak, a ne smješten na osovini, kao i prije.
Niže kasnije u Njemačkoj, pojavljuje se prva kolica u kojoj je bilo staklenih prozora. Ovaj trener bio je posebno pripremljen za dan vjenčanja kralja Ferdinanda III i Infantina Mary španski.
Nekoliko je ranije (1599.) iz Italije u Francusku, a trener ovog tipa oduzeo je Maršal Basometrier. U Švedskoj se trener takvog dizajna pojavio i ranije, na kralju Johna III.
Od ove točke, istorija posada počela se vrlo nasilno razvijati. U Parizu je bio radnik Nikolay Zovazh, koji je predao kolica, konje i posade u zapošljavanju. Imao je vrlo bogatu stabilnu, koji je bio ukrašen slikama Svetog Phjaka. Zbog toga se pariški kabidori nazivaju Phikers.
Istovremeno, pružanje takvih usluga počinje se baviti u Londonu, a njegove posade nazivaju "Hackeys".
Do sredine XVII veka, glavna razlika između posada smatrana je odsustvom koza, a Kucher je sjedio na jednom od konja. Prednji točkovi bili su postavljeni ne pod tijelom, već su izvršili malo unaprijed, a to je komplicirao pokret prilikom okretanja. Ovaj nedostatak je eliminiran u vladavini Louisa XVI. Njegov je odlaganje bio poseban ugodan dvostruki nosač sa staklenim prozorima. Cutcher na ovom kočiju sjeo je na koze.
Nešto kasnije u Njemačkoj, kolica se pojavljuju na stalnim izvorima. Jedina neugodnost takvog kočija je pretjerana visina. Da bih se popnuo u ovaj prijevoz, morao sam zamijeniti male stubište.
Da bi se takav prijevoz vozio, mnogi vlasnici kuća morali su podići krovove svojih uvoja, a pošto to nije bilo moguće svugdje, kabrioletci su napravljeni na modu. Sa pojavom lažnih izvora, visina kočija smanjena je.
